飞行员数量的扩大使飞行更加安全

　　最近发生在华盛顿特区的空中相撞事件是一场悲剧。我们的心应该与受害者和他们的家人在一起，并确保我们能从这场灾难中吸取教训 ，这样就不会再发生这样的事情 。

　　不幸的是，美国总统选择将灾难归咎于多元化计划（1月30日
，“特朗普指责多元化招聘，因为致命的空中碰撞调查开始”）。除了不合时宜 、无礼和毫无根据之外 ，这些说法还表明
，人们对多元化项目的运作方式明显缺乏了解
。作为旨在增加航空业多样性的地方项目“航空赋权 ”（ETA）的负责人，我觉得他的言论令人深感不安。

　　造成目前航空业缺乏多样性的因素有很多 ，但其中两个主要原因与暴露和经济有关 。当年轻人去机场或登机时
，他们经常只看到穿着飞行员制服的白人男子
。ETA向年轻女性和有色人种的年轻人表明，这些工作对他们是开放的 ，如果他们接受挑战
，他们就能获得伟大的职业生涯。

　　获得航空公司飞行员工作所需的培训可能需要高达15万美元 。根据美国人口普查局的数据，2021年白人家庭的财富中位数超过25万美元 ，而黑人家庭的财富中位数为2.5万美元
，西班牙裔家庭的财富中位数为4.9万美元
。埃塔希望通过资助这些家庭的孩子进行飞行训练，帮助他们成为一名飞行员。

　　航空公司、飞机制造商和联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）等政府机构在拥有尽可能多的候选人时都会受益 。在目前的环境下 ，往往只有那些有足够资金和支持的人才能进入申请人群体
。这些人并不比那些没有那么多家族财富的人更有技能，更受过更好的训练
，或者更适合当飞行员，他们只是有更多的资金。

　　ETA不会降低标准 。我们不能改变通过航空运输飞行员评估的要求 ，也不能减少成为航空公司飞行员所需的飞行小时数
。我们不控制联邦航空局的医疗和视力要求
，也不要求航空公司改变他们的招聘做法。我们只是尽量增加申请者的数量 。当这种情况发生时，每个人都受益——从航空公司到乘坐飞机的公众。

　　多样性不是问题 ，而是解决方案
。

　　——迈克·雅各布森
，巴尔的摩

　　本文作者是“航空赋权”（Empowerment Through Aviation）的负责人。

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